Le déraillement s’est produit peu avant 6 heures. Le train, qui circulait à vide et qui était composé de sept voitures, se rendait à Saint-Ghislain où il devait prendre son service. Seul un conducteur se trouvait à bord. Il n’a pas été blessé.

A la suite du déraillement de ce matin, un expert en accident du groupe SNCB a été dépêché sur place afin de déterminer la cause de l’incident. Le parquet n’est pas descendu sur place.

L’incident s’est produit à proximité du lieu où un train avait déraillé en novembre dernier, soit à l’entrée côté sud de la gare de Mons, mais pas exactement au même endroit, selon la SNCB. L’accident en novembre dernier avait coûté la vie à une accompagnatrice de 31 ans.

L’incident a engendré de nombreuses perturbations sur le rail mardi matin. La ligne 96 est fermée à la circulation entre Mons et Quevy, tandis qu’une voie a pu être dégagée dès 8H30 sur la ligne 97 entre Mons et Saint-Ghislain. Les trains circulent mardi matin entre Mons et Bruxelles et sur la dorsale wallonne mais les retards peuvent atteindre 30 minutes.

Seule la dernière voiture du train qui a déraillé ce matin en gare de Mons, sans faire de blessé, est sortie des voies, ont précisé la SNCB et Infrabel, le gestionnaire du réseau ferroviaire.

A ce stade de l’enquête, il est impossible de déterminer ni les causes, ni l’origne de l’accident survenu jeudi soir en gare de Mons, a indiqué vendredi soir Philippe Tomberg, porte-parole de la SNCB, suite à des informations rapportées par la RTBF.

« Les rumeurs circulent alors même que l’enquête vient de débuter. Il est impossible d’établir la vitesse du train actuellement. Toutes les pistes sont étudiées » a réagi le porte-parole de la SNCB. « Les données techniques et les témoignages sont soigneusement analysés. C’est au terme de ce travail de recherche minutieux et par recoupement des différentes données qu’il sera possible d’identifier la cause de l’accident » a-t-il ajouté.

Même conclusion du côté d’Infrabel, le gestionnaire de l’infrastructure ferroviaire belge, qui indique que tant que tous les élements ne sont pas connus et minutieusement étudiés, les circonstances réelles de l’accident ne peuvent pas être établies.

Le parquet de Mons a déclaré pour sa part qu’il fallait attendre les conclusions de l’expert qu’il a désigné avant de se prononcer. Ces conclusions ne sont pas attendues avant lundi, au plus tôt.

La RTBF rapportait vendredi que le déraillement du train en gare de Mons semblait dû à une accumulation de circonstances, dont une vitesse excessive de l’automotrice dont le compteur serait bloqué à 142 km/h, des travaux sur la ligne, l’absence de système de pointe de freinage automatique sur le tronçon et l’envoi de signaux mal compris.

Les premières constatations, à la suite de l’accident ferroviaire qui s’est produit jeudi soir en gare de Mons, établissent que la vitesse du train était inadaptée, a indiqué vendredi en fin de journée Dominique Francq, substitut du procureur du Roi de Mons.

Les conclusions de l’expert dépêché sur les lieux de l’accident par le parquet de Mons seront rendues lundi. Mais les premières analyses permettent d’établir que le train roulait à une vitesse inadaptée.

Les raisons pour lesquelles le train, qui entrait en gare de Mons, n’a pas diminué sa vitesse peuvent être multiples. Il peut s’agir d’un problème technique ou d’une erreur humaine.

En ce qui concerne le dégagement des voies de chemin de fer, une grue a commencé à procéder au relevage de la locomotive. Une seconde grue est en route pour s’attacher à relever les deux autres wagons.

Les voies devraient être totalement dégagées samedi après-midi, vers 14h00. Dans ce but, les équipes de travailleurs se relaieront jour et nuit. Il s’agira ensuite de réparer les dégâts occasionnés à l’infrastructure et principalement aux voies elles-mêmes et aux poteaux des caténaires.

L’objectif de la SNCB est de rétablir le trafic pour lundi. Pour l’heure, le trafic est toujours interrompu entre Mons-Quévy et Mons-Saint-Ghislain.